Indonesia adalah salah satu pasar otomotif dengan pertumbuhan tercepat di dunia, dengan permintaan lebih dari 1,2 juta mobil per tahun. Namun, ada krisis pasokan semikonduktor global dan ini juga menunda banyak rencana pemulihan penjualan mobil di Indonesia. Produsen lokal telah terpengaruh, tetapi mengatakan mereka menghindari yang terburuk karena permintaan yang relatif rendah.
Data terakhir Gabungan Produsen Mobil Indonesia (Gaikindo) menunjukkan penjualan mobil domestik meningkat 73,2% year-on-year menjadi 84.113 unit pada September.
Indonesia mengalami peningkatan jumlah pemilik mobil dalam beberapa tahun terakhir, dengan total penjualan mobil Indonesia naik menjadi 84.113 unit per Juni 2018.
China, AS, dan Eropa semuanya mengalami penurunan penjualan mobil dari tahun ke tahun pada tahun 2018. Penjualan mobil China turun 20%, sementara AS mengalami penurunan 25% dan penjualan mobil Eropa turun 23%.
Reaksi passing otomotif
Pasar otomotif terus menurun selama enam tahun terakhir. Tiga pasar mobil terbesar dunia, China, Eropa, dan Amerika Serikat, semuanya jatuh pada bulan yang sama karena difusi chip. Ini merupakan pukulan besar bagi industri yang pernah berkembang pesat.
Karena permintaan mobil meningkat setelah kemerosotan yang lama, seharusnya lebih mudah untuk menjual ke industri otomotif. Namun, bagi seorang eksekutif Jepang di sekutu salah satu perusahaan perangkat lunak terbesar di Jepang, ini hanyalah cara lain untuk melemahkan kepemimpinan negara tersebut.
Karena permintaan mobil meningkat setelah kemerosotan yang lama, seharusnya lebih mudah untuk menjual ke industri otomotif. Namun, bagi seorang eksekutif Jepang di sekutu salah satu perusahaan terbesar Jepang, dia merasa lebih sulit untuk menjual mobilnya karena Jepang menghadapi kekurangan. Dengan minimnya produsen mobil Jepang di China dan Amerika, sulit baginya untuk mendapatkan keuntungan dari bisnisnya.
Dia membutuhkan chip untuk menjalankan perangkat lunak yang dia jual untuk mobil, dan ada kekurangan yang mengejutkan dari microchip ini sebagai akibat dari penjualan mobil dan meningkatnya permintaan akan perangkat teknologi.
Industri otomotif telah berkembang pesat dalam beberapa bulan terakhir dan itu berarti lebih banyak pelanggan bagi perusahaan yang memasok suku cadang.
Honda Motor akan mengurangi produksi di Jepang, Amerika Utara, dan China. Nissan Motor akan melakukan hal yang sama di Jepang, sedangkan Toyota Motor akan melakukan hal yang sama di AS. Ford, Volkswagen dan Daimler juga setuju dengan keputusan ini.
Pandemi telah menciptakan permintaan akan barang elektronik seperti smartphone 5G, laptop, dan konsol game. Sony, Nintendo, dan perusahaan elektronik lainnya diuntungkan dari permintaan ini.
Pabrikan mobil mengandalkan banyak bagian berbeda untuk merakit satu mobil. Diperlukan hingga 30.000 suku cadang untuk membuat sebuah mobil.
Menurut IHS Markit, selera global terhadap chip otomotif dan non-otomotif menciptakan kelangkaan jangka panjang.
Faktor kunci dalam rantai produksi ini adalah bullwhip effect yang didorong oleh tingginya permintaan dari segmen lain. Chen berharap itu akan diselesaikan pada paruh kedua tahun depan.
Industri otomotif mengikutinya dengan chip tersebut
Kemungkinan pelanggaran chip lebih lanjut lebih tinggi karena transisi industri otomotif ke kendaraan yang lebih otonom dan listrik. Mobil self-driving membutuhkan lebih banyak semikonduktor daripada mobil biasa.
Dan dengan fitur kendaraan baru seperti sistem bantuan pengemudi canggih, industri otomotif hanya membutuhkan lebih banyak chip.
Chip di dalam mobil bisa bernilai sekitar $600, menurut Leuh Fang, ketua dan presiden Vanguard International, pembuat chip yang bekerja sama dengan pemasok chip otomotif global Taiwan Semiconductor Manufacturing Corporation.
Sebuah laporan oleh IHS Markit mengatakan bahwa pasar semikonduktor otomotif pulih dari tahun yang buruk di tahun 2020.
Prakiraan pasar chip otomotif menunjukkan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 7,4% dari 2019 hingga 2026. Hal ini disebabkan oleh munculnya kendaraan listrik dan lebih banyak fitur elektronik di mobil.
Pemasok alternatif
Para ahli merekomendasikan pembuat mobil membuat “daftar pemasok alternatif” untuk mempersiapkan acara ini. Itu mereka lakukan di Jepang saat terjadi gempa dan tsunami.
Produsen perlu memperluas informasi mereka ke seluruh rantai pasokan. Vendor vendor alternatif juga penting karena mungkin diperlukan dalam keadaan darurat.
Salah satu keunggulan yang dimiliki Toyota Motor dibandingkan pembuat mobil Eropa dan AS adalah mereka membangun kembali rantai pasokan mereka setelah gempa bumi. Ini berarti mereka mampu menahan kekurangan sementara dengan lebih baik.
Ketergantungan Toyota pada pabrik di kawasan Fukushima Jepang tiba-tiba terganggu oleh bencana alam. Ini menciptakan insentif bagi perusahaan untuk menemukan basis alternatif untuk rantai pasokan mereka yang dapat mempertahankan produksi tanpa terlalu bergantung pada persediaan.
Memotong produksi kendaraan
Honda telah mengambil langkah besar untuk memastikan umur panjang perusahaan. Memotong produksi kendaraan Fit dan mengurangi produksi di China akan meningkatkan kualitas produk mereka dan membantu mereka berekspansi di Jepang.
Honda mengharapkan penurunan penjualan 300.000 kendaraan pada Maret 2023. Kemungkinan besar, ini akan terjadi di China karena kekurangan suku cadang yang disebabkan oleh Foxconn. Honda menjual 5,17 mobil Hessian pada 2019
Honda adalah perusahaan yang lebih bergantung pada ekspor. Mereka mengandalkan perusahaan suku cadang asing, yang sedang berupaya berkolaborasi dengan perusahaan semikonduktor untuk memproduksi semikonduktor mereka. Anda kesulitan menemukan suku cadang yang Anda perlukan dan ingin menghentikan produksi beberapa model.
Penghancuran chip kemungkinan berasal dari gangguan di industri otomotif akibat pandemi. Kami melihat penjualan yang lebih lemah karena meningkatnya kepanikan dan gangguan rantai pasokan, diikuti oleh stabilitas yang lebih baik karena produksi dilanjutkan.
Apakah Anda menyukai artikel ini?
Kami pikir akan sangat bagus jika Anda membagikan artikel ini. Meskipun Anda mungkin tidak memiliki pemahaman yang mendalam tentang kontennya, kami yakin pembaca lain mungkin menganggapnya menarik.